Mae'r llywodraeth wedi cael gwared yn swyddogol ar y grant o £1,500 a gafodd ei gynllunio'n wreiddiol i helpu gyrwyr i fforddio ceir trydan.Mae’r Grant Ceir Plygio i Mewn (PICG) wedi’i ddileu o’r diwedd 11 mlynedd ar ôl ei gyflwyno, gyda’r Adran Drafnidiaeth (DfT) yn honni bod ei “ffocws” bellach ar “wella gwefru cerbydau trydan”.
Pan gyflwynwyd y cynllun, gallai gyrwyr dderbyn hyd at £5,000 oddi ar gost cerbyd trydan neu gerbyd hybrid plug-in.Wrth i amser fynd yn ei flaen, gostyngwyd y cynllun nes bod gostyngiadau mewn prisiau o ddim ond £1,500 ar gael i brynwyr cerbydau trydan newydd (EVs) yn costio llai na £32,000 yn unig.
Nawr mae’r llywodraeth wedi penderfynu dileu’r PICG yn gyfan gwbl, gan honni mai’r “llwyddiant yn chwyldro ceir trydan y DU” sydd i gyfrif am y symudiad.Dros gyfnod y PICG, y mae’r Adran Drafnidiaeth yn ei ddisgrifio fel mesur “dros dro”, mae’r llywodraeth yn honni ei bod wedi gwario £1.4 biliwn a “chefnogi prynu bron i hanner miliwn o gerbydau glân”.
Fodd bynnag, bydd y grant yn dal i gael ei anrhydeddu i’r rhai a brynodd gerbyd yn fuan cyn y cyhoeddiad, ac mae £300 miliwn yn dal ar gael i gefnogi prynwyr tacsis, beiciau modur, faniau, tryciau a cherbydau sy’n hygyrch i gadeiriau olwyn.Ond mae’r Adran Drafnidiaeth yn cyfaddef y bydd nawr yn canolbwyntio ar fuddsoddi mewn seilwaith gwefru, y mae’n ei ddisgrifio fel “rhwystr” allweddol i ddefnyddio ceir trydan.
“Mae’r llywodraeth yn parhau i fuddsoddi’r symiau mwyaf erioed yn y newid i gerbydau trydan, gyda £2.5 biliwn wedi’i chwistrellu ers 2020, ac mae wedi pennu’r dyddiadau dirwyn i ben mwyaf uchelgeisiol ar gyfer gwerthu diesel a phetrol newydd mewn unrhyw wlad fawr,” meddai’r gweinidog trafnidiaeth Trudy Harrison.“Ond rhaid buddsoddi arian y llywodraeth bob amser lle mae’n cael yr effaith fwyaf os yw’r stori lwyddiant honno am barhau.
“Ar ôl llwyddo i roi hwb i’r farchnad ceir trydan, rydym nawr am ddefnyddio grantiau plygio i mewn i gyfateb i’r llwyddiant hwnnw ar draws mathau eraill o gerbydau, o dacsis i faniau dosbarthu a phopeth yn y canol, i helpu i wneud y newid i deithio heb allyriadau yn rhatach ac yn haws.Gyda biliynau o fuddsoddiad gan y llywodraeth a diwydiant yn parhau i gael ei bwmpio i chwyldro trydan y DU, mae gwerthiant cerbydau trydan yn codi’n aruthrol.”
Fodd bynnag, dywedodd pennaeth polisi'r RAC, Nicholas Lyes, fod y sefydliad yn siomedig ym mhenderfyniad y llywodraeth, gan ddweud bod prisiau is yn angenrheidiol i yrwyr drosglwyddo i geir trydan.
“Mae mabwysiadu ceir trydan yn y DU hyd yn hyn yn drawiadol,” meddai, “ond er mwyn eu gwneud yn hygyrch i bawb, mae angen i brisiau ostwng.Mae cael mwy ar y ffordd yn un ffordd bwysig o wneud i hyn ddigwydd, felly rydym yn siomedig bod y llywodraeth wedi dewis dod â'r grant i ben ar hyn o bryd.Os bydd costau’n parhau’n rhy uchel, bydd yr uchelgais o gael y rhan fwyaf o bobl i mewn i geir trydan yn cael ei fygu.”
Amser postio: Mehefin-22-2022