Mae'r llywodraeth wedi dileu'n swyddogol y grant o £1,500 a gynlluniwyd yn wreiddiol i helpu gyrwyr i fforddio ceir trydan. Mae'r Grant Ceir Plygio-i-Mewn (PICG) wedi cael ei ddileu o'r diwedd 11 mlynedd ar ôl ei gyflwyno, gyda'r Adran Drafnidiaeth (DfT) yn honni bod ei "ffocws" bellach ar "wella gwefru cerbydau trydan".
Pan gyflwynwyd y cynllun, gallai gyrwyr dderbyn hyd at £5,000 oddi ar gost cerbyd trydan neu hybrid plygio-i-mewn. Wrth i amser fynd heibio, cafodd y cynllun ei leihau nes bod gostyngiadau pris o ddim ond £1,500 ar gael i brynwyr cerbydau trydan newydd (EVs) yn costio llai na £32,000 yn unig.
Nawr mae'r llywodraeth wedi penderfynu dileu'r PICG yn gyfan gwbl, gan honni bod y symudiad oherwydd "llwyddiant chwyldro ceir trydan y DU". Dros gyfnod y PICG, y mae'r Adran Drafnidiaeth yn ei ddisgrifio fel mesur "dros dro", mae'r llywodraeth yn honni ei bod wedi gwario £1.4 biliwn ac wedi "cefnogi prynu bron i hanner miliwn o gerbydau glân".
Fodd bynnag, bydd y grant yn dal i gael ei anrhydeddu i'r rhai a brynodd gerbyd ychydig cyn y cyhoeddiad, ac mae £300 miliwn yn dal ar gael i gefnogi prynwyr tacsis, beiciau modur, faniau, tryciau a cherbydau hygyrch i gadeiriau olwyn sy'n gallu cael eu plygio i mewn. Ond mae'r Adran Drafnidiaeth yn cyfaddef y bydd nawr yn canolbwyntio ar fuddsoddi mewn seilwaith gwefru, y mae'n ei ddisgrifio fel "rhwystr" allweddol i ddefnydd ceir trydan.
“Mae’r llywodraeth yn parhau i fuddsoddi symiau record yn y newid i gerbydau trydan, gyda £2.5 biliwn wedi’i chwistrellu ers 2020, ac mae wedi gosod y dyddiadau dileu mwyaf uchelgeisiol ar gyfer gwerthiannau diesel a phetrol newydd o unrhyw wlad fawr,” meddai’r gweinidog trafnidiaeth Trudy Harrison. “Ond rhaid buddsoddi cyllid y llywodraeth bob amser lle mae’n cael yr effaith fwyaf os yw’r stori lwyddiant honno am barhau.
“Ar ôl llwyddo i roi hwb i farchnad y ceir trydan, rydym nawr eisiau defnyddio grantiau plygio i gyd-fynd â’r llwyddiant hwnnw ar draws mathau eraill o gerbydau, o dacsis i faniau dosbarthu a phopeth rhyngddynt, i helpu i wneud y newid i deithio allyriadau sero yn rhatach ac yn haws. Gyda biliynau o fuddsoddiad gan y llywodraeth a’r diwydiant yn parhau i gael eu pwmpio i mewn i chwyldro trydan y DU, mae gwerthiant cerbydau trydan yn codi’n sydyn.”
Fodd bynnag, dywedodd pennaeth polisi'r RAC, Nicholas Lyes, fod y sefydliad wedi'i siomi ym mhenderfyniad y llywodraeth, gan ddweud bod prisiau is yn angenrheidiol i yrwyr wneud y newid i geir trydan.
“Mae mabwysiadu ceir trydan yn y DU wedi bod yn drawiadol hyd yn hyn,” meddai, “ond er mwyn eu gwneud yn hygyrch i bawb, mae angen i brisiau ostwng. Mae cael mwy ar y ffordd yn un ffordd bwysig o wneud i hyn ddigwydd, felly rydym yn siomedig bod y llywodraeth wedi dewis dod â’r grant i ben ar hyn o bryd. Os bydd costau’n parhau’n rhy uchel, bydd yr uchelgais o gael y rhan fwyaf o bobl i ddefnyddio ceir trydan yn cael ei mygu.”
Amser postio: 22 Mehefin 2022