Bedair blynedd ar ôl sefydlu tasglu ar wefru trwm ar gyfer cerbydau masnachol, mae CharIN EV wedi datblygu ac arddangos ateb byd-eang newydd ar gyfer tryciau trwm a dulliau cludo trwm eraill: System Wefru Megawat.
Mynychodd mwy na 300 o ymwelwyr ddatgeliad prototeip y System Gwefru Megawat (MCS), a oedd yn cynnwys arddangosiad ar wefrydd Alpitronic a lori drydan Scania, yn y Symposiwm Cerbydau Trydan Rhyngwladol yn Oslo, Norwy.
Mae'r system wefru yn mynd i'r afael â rhwystr allweddol ar gyfer trydaneiddio tryciau trwm, sef gallu gwefru tryc yn gyflym a mynd yn ôl ar y ffordd.
“Mae gennym ni’r hyn rydyn ni’n ei alw’n dractorau trydan pellteroedd byr a chanolig rhanbarthol heddiw sydd ag ystod o tua 200 milltir, efallai ystod o 300 milltir,” meddai Mike Roeth, cyfarwyddwr gweithredol Cyngor Effeithlonrwydd Cludo Nwyddau Gogledd America, wrth HDT. “Mae gwefru megawat yn bwysig iawn i ni [y diwydiant] allu ymestyn yr ystod honno a bodloni naill ai rhediadau rhanbarthol hir … neu rediadau llwybr anghydradd pellter hir tua 500 milltir.”
Datblygwyd y system MCS, gyda chysylltydd gwefru cyflym DC ar gyfer cerbydau trydan trwm, i greu safon fyd-eang. Yn y dyfodol, bydd y system yn bodloni galw'r diwydiant tryciau a bysiau i wefru o fewn amser rhesymol, meddai swyddogion CharIN mewn datganiad i'r wasg.
Mae MCS yn cyfuno manteision a nodweddion y System Gwefru Gyfunol (CCS) sy'n seiliedig ar ISO/IEC 15118, gyda dyluniad cysylltydd newydd i alluogi pŵer gwefru uwch. Mae'r MCS wedi'i gynllunio ar gyfer foltedd gwefru hyd at 1,250 folt a 3,000 amp.
Mae'r safon yn allweddol ar gyfer tryciau pellter hir trydan-batri, ond bydd hefyd yn helpu i baratoi'r ffordd ar gyfer cymwysiadau trwm pellach fel morol, awyrofod, mwyngloddio, neu amaethyddiaeth.
Disgwylir cyhoeddiad terfynol y safon a'r dyluniad terfynol ar gyfer y gwefrydd yn 2024, meddai swyddogion CharIn. Mae CharIn yn gymdeithas fyd-eang sy'n canolbwyntio ar fabwysiadu cerbydau trydan.
Cyflawniad Arall: Cysylltwyr MCS
Mae Tasglu MCS CharIN hefyd wedi dod i gytundeb cyffredin ar safoni'r cysylltydd gwefru a'i leoliad ar gyfer pob tryc ledled y byd. Bydd safoni'r cysylltydd gwefru a'r broses wefru yn gam ymlaen ar gyfer creu seilwaith gwefru ar gyfer tryciau trwm, eglura Roeth.
Yn gyntaf, byddai gwefru cyflymach yn lleihau'r amser aros mewn arosfannau tryciau yn y dyfodol. Byddai hefyd yn helpu gyda'r hyn y mae NACFE yn ei alw'n "wefru cyfle" neu "wefru llwybr", lle gall tryc gael gwefr gyflym iawn er mwyn ymestyn ei ystod.
“Felly efallai dros nos, cafodd y tryciau 200 milltir o gyrhaeddiad, yna yng nghanol y dydd fe wnaethoch chi stopio am 20 munud ac fe gawsoch chi 100-200 milltir yn fwy, neu rywbeth sylweddol i allu ymestyn yr ystod,” eglura Roeth. “Efallai y bydd gyrrwr y lori yn cymryd seibiant yn ystod y cyfnod hwnnw, ond gallant arbed llawer o arian mewn gwirionedd a pheidio â gorfod rheoli pecynnau batri enfawr a’r pwysau gormodol ac yn y blaen.”
Byddai'r math hwn o godi tâl yn ei gwneud yn ofynnol i nwyddau a llwybrau fod yn fwy rhagweladwy, ond dywed Roeth gyda datblygiad technolegau paru llwythi, bod rhywfaint o nwyddau'n cyrraedd yno, gan alluogi trydaneiddio i ddod yn haws.
Bydd aelodau CharIN yn cyflwyno eu cynhyrchion priodol sy'n gweithredu MCS yn 2023. Mae'r tasglu yn cynnwys mwy nag 80 o gwmnïau, gan gynnwys Cummins, Daimler Truck, Nikola, a Volvo Trucks fel "aelodau craidd".
Mae consortiwm o bartneriaid sydd â diddordeb o'r diwydiant a sefydliadau ymchwil eisoes wedi dechrau cynllun peilot yn yr Almaen, y prosiect HoLa, i roi tâl megawat ar gyfer cludo nwyddau pellter hir mewn amodau byd go iawn, ac i gael mwy o wybodaeth am y galw am Rwydwaith MCS Ewropeaidd.
Amser postio: 29 Mehefin 2022