Gweledigaeth 2030 yw “cael gwared ar y seilwaith gwefru fel rhwystr canfyddedig a gwirioneddol i fabwysiadu cerbydau trydan”. Datganiad cenhadaeth da: gwiriwch.
£1.6B ($2.1B) wedi'i ymrwymo tuag at rwydwaith codi tâl y DU, gan obeithio cyrraedd dros 300,000 o wefrwyr cyhoeddus erbyn 2030, 10x yr hyn ydyw nawr.
Gosodir safonau (rheolau) sy’n gyfreithiol-rwym ar gyfer gweithredwyr codi tâl:
1. Mae angen iddynt fodloni safonau dibynadwyedd 99% ar gyfer gwefrwyr 50kW+ erbyn 2024. (uptime!)
2. Defnyddiwch 'fetrig taliad sengl' newydd fel y gallai pobl gymharu prisiau ar draws rhwydweithiau.
3. safoni'r dulliau talu ar gyfer codi tâl, felly nid oes rhaid i bobl ddefnyddio llu o apps.
4. Bydd angen i bobl allu cael cymorth a chefnogaeth os ydynt yn cael problemau gyda gwefrydd.
5. Bydd yr holl ddata pwynt gwefru ar agor, bydd pobl yn gallu lleoli gwefrwyr yn haws.
Roedd cefnogaeth sylweddol yn canolbwyntio ar y rhai heb fynediad i barcio oddi ar y stryd, ac ar godi tâl cyflym am deithiau hirach.
£500M ar gyfer gwefrwyr cyhoeddus, gan gynnwys £450M i’r gronfa LEVI sy’n rhoi hwb i brosiectau fel canolfannau cerbydau trydan a chodi tâl ar y stryd. Rwy'n bwriadu ymchwilio i'r gwahanol brosiectau codi tâl ar y stryd sydd i'w dysgu cyn bo hir, llawer o ddatblygiadau arloesol yr wyf wedi'u gweld yn y DU.
Addo mynd i'r afael ag unrhyw rwystrau a allai fod gan y sectorau preifat, fel cynghorau lleol yn gohirio caniatâd cynllunio a chostau cysylltu uchel.
“Polisi’r Llywodraeth yw cyflwyno a arweinir gan y farchnad” ac mae nodiadau eraill ar yr adroddiad yn ei gwneud braidd yn glir bod y strategaeth seilwaith yn dibynnu’n helaeth ar arweinyddiaeth breifat a ddylai wneud i’r rhwydweithiau codi tâl weithio ac ehangu gyda chymorth (a rheolau) y llywodraeth .
Hefyd, mae’n ymddangos bod awdurdodau lleol wedi’u grymuso a’u gweld fel arweinwyr y rhaglen, yn enwedig drwy’r Gronfa Seilwaith EV Lleol.
Nawr, mae bp pulse wedi gwneud cam mawr ac wedi cyhoeddi ei fuddsoddiad o £1B ($1.31B) ei hun i ddatblygu'r rhwydwaith codi tâl dros y 10 mlynedd nesaf, y mae'r llywodraeth yn hapus i'w rannu ynghyd â'i chynllun seilwaith ei hun. Marchnata da?
Nawr mae'r cyfan yn dibynnu ar ddienyddiad.
Amser postio: Mehefin-02-2022