Mae’r Arlywydd Joe Biden wedi cynnig gwario o leiaf $15 biliwn i ddechrau cyflwyno gorsafoedd gwefru cerbydau trydan, gyda’r nod o gyrraedd 500,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad erbyn 2030.
(TNS) - Mae’r Arlywydd Joe Biden wedi cynnig gwario o leiaf $ 15 biliwn i ddechrau cyflwyno gorsafoedd gwefru cerbydau trydan, gyda’r nod o gyrraedd 500,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad erbyn 2030.
Mae tua 102,000 o allfeydd codi tâl cyhoeddus ar draws tua 42,000 o orsafoedd codi tâl ledled y wlad heddiw, yn ôl yr Adran Ynni, gyda thraean wedi'i ganoli yng Nghaliffornia (o'i gymharu, dim ond 1.5% o allfeydd codi tâl cyhoeddus y genedl mewn 1,542 o allfeydd gwefru yw Michigan) .
Dywed arbenigwyr y byddai ehangu'r rhwydwaith codi tâl yn sylweddol yn gofyn am gydgysylltu ar draws y diwydiant ceir, busnesau manwerthu, cwmnïau cyfleustodau a phob lefel o lywodraeth - a $ 35 biliwn i $ 45 biliwn yn fwy, o bosibl trwy baru gofynnol gan lywodraethau lleol neu gwmnïau preifat.
Maen nhw hefyd yn dweud bod dull hirdymor yn briodol, gan y dylai cyflwyno gwefrwyr gydweddu mabwysiadu defnyddwyr â galw cymedrol a chaniatáu amser i ehangu'r grid trydan, a rhybudd yn erbyn gwefrwyr perchnogol fel y rhai a ddefnyddir gan Tesla Inc.
Ble rydyn ni'n sefyll
Heddiw, mae'r rhwydwaith gwefru yn yr Unol Daleithiau yn gyfuniad o endidau cyhoeddus a phreifat sy'n ceisio paratoi ar gyfer mwy o gerbydau trydan ar y ffyrdd.
Mae'r rhwydwaith codi tâl mwyaf yn eiddo i ChargePoint, y cwmni codi tâl byd-eang cyntaf i gael ei fasnachu'n gyhoeddus. Fe'i dilynir gan gwmnïau preifat eraill fel Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots a SemaConnect. Mae'r rhan fwyaf o'r cwmnïau gwefru hyn yn defnyddio plwg cyffredinol a gymeradwywyd gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol ac mae ganddynt addaswyr ar gael ar gyfer cerbydau trydan brand Tesla.
Mae Tesla yn gweithredu'r rhwydwaith codi tâl ail-fwyaf ar ôl ChargePoint, ond mae'n defnyddio gwefrwyr perchnogol y gall Teslas yn unig eu defnyddio.
Wrth i automakers eraill weithio i gymryd brathiad mwy allan o farchnad EV yr Unol Daleithiau, nid yw'r rhan fwyaf yn dilyn yn ôl troed Tesla trwy fynd ar ei ben ei hun: mae General Motors Co. yn partneru ag EVgo; Mae Ford Motor Co. yn gweithio gyda Greenlots ac Electrify America; ac mae Stellantis NV hefyd yn partneru ag Electrify America.
Yn Ewrop, lle mae cysylltydd safonol yn orfodol, nid oes gan Tesla rwydwaith unigryw. Nid oes unrhyw gysylltydd safonol wedi'i orfodi yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd, ond mae Sam Abuelsamid, prif ddadansoddwr ymchwil yn Guidehouse Insights, yn meddwl y dylai hynny newid i helpu i fabwysiadu EV.
Mae cwmni cychwyn cerbydau trydan Rivian Automotive LLC yn bwriadu adeiladu rhwydwaith gwefru a fyddai'n unigryw i'w gwsmeriaid.
“Mae hynny mewn gwirionedd yn gwneud y broblem mynediad yn waeth,” meddai Abuelsamid. “Wrth i nifer y EVs dyfu, yn sydyn mae gennym ni filoedd o wefrwyr y gellid eu defnyddio, ond ni fydd y cwmni'n gadael i bobl eu defnyddio, ac mae hynny'n ddrwg. Os ydych chi wir eisiau i bobl fabwysiadu cerbydau trydan, mae angen i chi wneud pob gwefrydd yn hygyrch i bob perchennog EV.”
Twf cyson
Mae gweinyddiaeth Biden yn aml wedi cymharu cynnig seilwaith yr arlywydd a'r mentrau EV o'i fewn i gyflwyno'r system priffyrdd groestoriadol yn y 1950au o ran cwmpas a dylanwad posibl, a gostiodd tua $ 1.1 triliwn mewn doleri heddiw ($ 114 biliwn ar y pryd).
Ni ddaeth y gorsafoedd nwy sy'n britho'r croesfannau ac yn estyn allan i rai o ardaloedd mwyaf anghysbell y wlad i gyd ar unwaith - fe wnaethant olrhain gyda'r galw am geir a thryciau wrth iddo godi dros yr 20fed ganrif, meddai arbenigwyr.
“Ond pan fyddwch chi'n siarad am orsafoedd gwefru uwch, mae cymhlethdod cynyddol,” meddai Ives, gan gyfeirio at y gwefrwyr cyflym DC a fyddai'n angenrheidiol i ddod yn agos at y profiad stop cyflym o dynnu drosodd am nwy ar daith ffordd (er nad yw'r cyflymder hwnnw'n wir. 'ddim yn bosibl eto gyda'r dechnoleg bresennol).
Mae angen i seilwaith codi tâl fod ychydig o flaen y galw er mwyn sicrhau y gall y grid trydan fod yn barod i ymdrin â mwy o ddefnydd, ond nid mor bell ymlaen nes nad ydynt yn cael eu defnyddio.
“Yr hyn rydyn ni'n ceisio'i wneud yw cyflymu'r farchnad, peidio â gorlifo'r farchnad oherwydd EVs ... maen nhw'n tyfu'n gyflym iawn, rydyn ni'n gweld twf o 20% o flwyddyn i flwyddyn yn ein tiriogaeth, ond dim ond o gwmpas ydyn nhw o hyd. un o bob 100 cerbyd ar hyn o bryd,” meddai Jeff Myrom, cyfarwyddwr rhaglenni cerbydau trydan Consumers Energy. “Does dim rheswm da mewn gwirionedd i orlifo’r farchnad.”
Mae defnyddwyr yn cynnig $70,000 mewn ad-daliadau ar gyfer gosod gwefrwyr cyflym DC ac yn gobeithio parhau i wneud hynny trwy 2024. Mae cwmnïau cyfleustodau sy'n cynnig rhaglenni ad-daliad gwefrydd yn cael elw trwy gynyddu eu cyfraddau dros amser.
“Rydyn ni wir yn gweld hyn yn fuddiol i bob un o'n cwsmeriaid os ydyn ni'n gwneud hyn mewn ffordd rydyn ni'n integreiddio'r llwyth yn effeithlon gyda'r grid, fel y gallwn ni symud y taliadau i amseroedd allfrig neu gallwn ni osod gwefru lle mae gormodedd o gapasiti ar y system,” meddai Kelsey Peterson, rheolwr strategaeth a rhaglenni EV DTE Energy Co.
Mae DTE, hefyd, yn darparu ad-daliadau o hyd at $55,000 y gwefrydd yn dibynnu ar allbwn.
Amser postio: Ebrill-30-2021