Mae'r Arlywydd Joe Biden wedi cynnig gwario o leiaf $15 biliwn i ddechrau cyflwyno gorsafoedd gwefru cerbydau trydan, gyda'r nod o gyrraedd 500,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad erbyn 2030.
(TNS) — Mae’r Arlywydd Joe Biden wedi cynnig gwario o leiaf $15 biliwn i ddechrau cyflwyno gorsafoedd gwefru cerbydau trydan, gyda’r nod o gyrraedd 500,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad erbyn 2030.
Mae tua 102,000 o orsafoedd gwefru cyhoeddus ar draws tua 42,000 o orsafoedd gwefru ledled y wlad heddiw, yn ôl yr Adran Ynni, gyda thraean wedi'i ganoli yng Nghaliffornia (mewn cymhariaeth, dim ond 1.5% o orsafoedd gwefru cyhoeddus y genedl sydd ym Michigan mewn 1,542 o orsafoedd gwefru).
Dywed arbenigwyr y byddai ehangu'r rhwydwaith gwefru yn sylweddol yn gofyn am gydlynu ar draws y diwydiant ceir, busnesau manwerthu, cwmnïau cyfleustodau a phob lefel o lywodraeth - a $35 biliwn i $45 biliwn yn fwy, o bosibl trwy baru gofynnol gan lywodraethau lleol neu gwmnïau preifat.
Maen nhw hefyd yn dweud bod dull hirdymor yn briodol, gan y dylai cyflwyno gwefrwyr gyd-fynd â mabwysiadu defnyddwyr i alw cymedrol a chaniatáu amser i ehangu'r grid trydan, a rhybuddio yn erbyn gwefrwyr perchnogol fel y rhai a ddefnyddir gan Tesla Inc.
Lle rydyn ni'n sefyll
Heddiw, mae'r rhwydwaith gwefru yn yr Unol Daleithiau yn gyfuniad o endidau cyhoeddus a phreifat sy'n ceisio paratoi ar gyfer mwy o gerbydau trydan ar y ffyrdd.
ChargePoint, y cwmni gwefru byd-eang cyntaf i gael ei fasnachu'n gyhoeddus, sy'n berchen ar y rhwydwaith gwefru mwyaf. Mae cwmnïau preifat eraill fel Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots a SemaConnect yn ei ddilyn. Mae'r rhan fwyaf o'r cwmnïau gwefru hyn yn defnyddio plwg cyffredinol sydd wedi'i gymeradwyo gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol ac mae ganddynt addaswyr ar gael ar gyfer cerbydau trydan brand Tesla.
Tesla sy'n gweithredu'r ail rwydwaith gwefru mwyaf ar ôl ChargePoint, ond mae'n defnyddio gwefrwyr perchnogol na all ond Teslas eu defnyddio.
Wrth i wneuthurwyr ceir eraill weithio i gymryd rhan fwy o farchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau, nid yw'r rhan fwyaf yn dilyn ôl troed Tesla trwy fynd ar ei ben ei hun: mae General Motors Co. yn partneru ag EVgo; mae Ford Motor Co. yn gweithio gyda Greenlots ac Electrify America; ac mae Stellantis NV hefyd yn partneru ag Electrify America.
Yn Ewrop, lle mae cysylltydd safonol yn orfodol, nid oes gan Tesla rwydwaith unigryw. Nid oes cysylltydd safonol yn orfodol yn yr Unol Daleithiau ar hyn o bryd, ond mae Sam Abuelsamid, prif ddadansoddwr ymchwil yn Guidehouse Insights, yn credu y dylai hynny newid i helpu mabwysiadu cerbydau trydan.
Mae'r cwmni newydd cerbydau trydan Rivian Automotive LLC yn bwriadu adeiladu rhwydwaith gwefru a fyddai'n unigryw i'w gwsmeriaid.
“Mae hynny’n gwaethygu’r broblem mynediad mewn gwirionedd,” meddai Abuelsamid. “Wrth i nifer y cerbydau trydan dyfu, yn sydyn mae gennym filoedd o wefrwyr y gellid eu defnyddio, ond ni fydd y cwmni’n gadael i bobl eu defnyddio, ac mae hynny’n ddrwg. Os ydych chi wir eisiau i bobl fabwysiadu cerbydau trydan, mae angen i chi wneud pob gwefrydd yn hygyrch i bob perchennog cerbyd trydan.”
Twf cyson
Mae gweinyddiaeth Biden wedi cymharu cynnig seilwaith yr arlywydd a'r mentrau cerbydau trydan ynddo yn aml â chyflwyno'r system briffyrdd rhyngdaleithiol yn y 1950au o ran cwmpas a dylanwad posibl, a gostiodd tua $1.1 triliwn yn noleri heddiw ($114 biliwn ar y pryd).
Ni ddaeth yr gorsafoedd petrol sy'n frith o'r priffyrdd ac yn ymestyn allan i rai o ardaloedd mwyaf anghysbell y wlad i gyd ar unwaith - fe wnaethon nhw olrhain y galw am geir a lorïau wrth iddo godi dros yr 20fed ganrif, meddai arbenigwyr.
“Ond pan fyddwch chi'n siarad am orsafoedd gwefru cyflym, mae cymhlethdod cynyddol,” meddai Ives, gan gyfeirio at y gwefrwyr cyflym DC a fyddai'n angenrheidiol i ddod yn agos at y profiad stopio cyflym o dynnu i'r ochr i danfon petrol ar daith ffordd (er nad yw'r cyflymder hwnnw'n bosibl eto gyda'r dechnoleg bresennol).
Mae angen i seilwaith gwefru fod ychydig ar y blaen i'r galw er mwyn sicrhau y gellir paratoi'r grid trydan i ymdopi â mwy o ddefnydd, ond nid mor bell ar y blaen fel eu bod yn mynd heb eu defnyddio.
“Yr hyn rydyn ni’n ceisio’i wneud yw cyflymu’r farchnad, nid gorlifo’r farchnad oherwydd cerbydau trydan … maen nhw’n tyfu’n gyflym iawn, rydyn ni’n gweld twf o 20% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn ein tiriogaeth, ond dim ond tua un o bob 100 o gerbydau ydyn nhw ar hyn o bryd,” meddai Jeff Myrom, cyfarwyddwr rhaglenni cerbydau trydan Consumers Energy. “Does dim rheswm da mewn gwirionedd i orlifo’r farchnad.”
Mae Consumers yn cynnig ad-daliadau o $70,000 ar gyfer gosod gwefrwyr cyflym DC ac yn gobeithio parhau i wneud hynny tan 2024. Mae cwmnïau cyfleustodau sy'n cynnig rhaglenni ad-daliad gwefrwyr yn cael elw trwy gynyddu eu cyfraddau dros amser.
“Rydym wir yn ystyried hyn yn fuddiol i’n holl gwsmeriaid os ydym yn gwneud hyn mewn ffordd sy’n integreiddio’r llwyth yn effeithlon â’r grid, fel y gallwn symud y gwefru i amseroedd tawel neu gallwn osod gwefru lle mae capasiti gormodol ar y system,” meddai Kelsey Peterson, rheolwr strategaeth a rhaglenni cerbydau trydan DTE Energy Co.
Mae DTE hefyd yn darparu ad-daliadau o hyd at $55,000 fesul gwefrydd yn dibynnu ar yr allbwn.
Amser postio: 30 Ebrill 2021