Gyda llawer o wledydd Ewropeaidd yn gorfodi gwaharddiadau ar werthu cerbydau newydd â pheiriannau hylosgi mewnol, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn bwriadu newid i drydan. Daw cyhoeddiad Ford ar ôl cwmnïau fel Jaguar a Bentley.
Erbyn 2026 mae Ford yn bwriadu cael fersiynau trydan o'i holl fodelau. Mae hyn yn rhan o'i addewid i werthu cerbydau trydan yn Ewrop yn unig erbyn 2030. Mae'n nodi erbyn 2026, y bydd ei holl gerbydau teithwyr yn Ewrop yn gwbl drydanol neu'n hybrid plygio-i-mewn.
Dywedodd Ford y byddai'n gwario $1bn (£720m) yn uwchraddio ei ffatri yn Cologne. Y nod yw cynhyrchu ei gerbyd trydan cyntaf a adeiladwyd yn Ewrop ar gyfer y farchnad dorfol erbyn 2023.
Bydd ystod cerbydau masnachol Ford yn Ewrop hefyd yn 100% sero-allyriadau erbyn 2024. Mae hyn yn golygu y bydd gan 100% o fodelau cerbydau masnachol opsiwn trydanol neu hybrid plygio-i-mewn. Disgwylir i ddwy ran o dair o werthiannau cerbydau masnachol Ford fod yn drydanol neu'n hybrid plygio-i-mewn erbyn 2030.
Daw'r newyddion hwn ar ôl i Ford adrodd, ym mhedwerydd chwarter 2020, eu bod wedi dychwelyd i elw yn Ewrop. Cyhoeddodd ei fod yn buddsoddi o leiaf $22 biliwn yn fyd-eang mewn trydaneiddio tan 2025, bron ddwywaith cynlluniau buddsoddi EV blaenorol y cwmni.
“Fe wnaethon ni ailstrwythuro Ford Ewrop yn llwyddiannus a dychwelyd i broffidioldeb yn ystod pedwerydd chwarter 2020. Nawr rydym yn rhuthro i ddyfodol holl-drydanol yn Ewrop gyda cherbydau newydd mynegiannol a phrofiad cwsmer cysylltiedig o'r radd flaenaf,” meddai Stuart Rowley, llywydd Ford Ewrop.
Amser postio: Mawrth-03-2021