Mae o leiaf 1.5 miliwn o wefrwyr cerbydau trydan (EV) bellach wedi'u gosod mewn cartrefi, busnesau, garejys parcio, canolfannau siopa a lleoliadau eraill ledled y byd. Rhagwelir y bydd nifer y gwefrwyr cerbydau trydan yn tyfu'n gyflym wrth i'r stoc cerbydau trydan dyfu yn y blynyddoedd i ddod.
Mae'r diwydiant gwefru cerbydau trydan yn sector deinamig iawn gydag ystod eang o ddulliau gweithredu. Mae'r diwydiant yn dod allan o fabandod wrth i drydaneiddio, symudedd-fel-gwasanaeth ac ymreolaeth cerbydau ryngweithio i gynhyrchu newidiadau pellgyrhaeddol mewn cludiant.
Mae'r adroddiad hwn yn cymharu gwefru cerbydau trydan yn nwy farchnad cerbydau trydan mwyaf y byd - Tsieina a'r Unol Daleithiau - gan archwilio polisïau, technolegau a modelau busnes. Mae'r adroddiad yn seiliedig ar fwy na 50 o gyfweliadau â chyfranogwyr y diwydiant ac adolygiad o lenyddiaeth Tsieineaidd a Saesneg. Mae canfyddiadau’n cynnwys:
1. Mae'r diwydiannau codi tâl EV yn Tsieina a'r Unol Daleithiau yn datblygu i raddau helaeth yn annibynnol ar y llall. Nid oes llawer o orgyffwrdd ymhlith y chwaraewyr allweddol yn y diwydiannau gwefru cerbydau trydan ym mhob gwlad.
2. Mae'r fframweithiau polisi mewn perthynas â gwefru cerbydau trydan ym mhob gwlad yn wahanol.
● Mae llywodraeth ganolog Tsieineaidd yn hyrwyddo datblygiad rhwydweithiau gwefru cerbydau trydan fel mater o bolisi cenedlaethol. Mae'n gosod targedau, yn darparu cyllid ac yn mandadu safonau.
Mae llawer o lywodraethau taleithiol a lleol hefyd yn hyrwyddo gwefru cerbydau trydan.
● Mae llywodraeth ffederal yr Unol Daleithiau yn chwarae rhan gymedrol mewn gwefru cerbydau trydan. Mae sawl llywodraeth wladwriaeth yn chwarae rhan weithredol.
3. Mae technolegau codi tâl EV yn Tsieina a'r Unol Daleithiau yn debyg yn fras. Yn y ddwy wlad, cordiau a phlygiau yw'r dechnoleg amlycaf ar gyfer gwefru cerbydau trydan. (Ar y mwyaf ychydig o bresenoldeb sydd gan gyfnewid batris a gwefru diwifr.)
● Mae gan Tsieina un safon codi tâl cyflym EV ledled y wlad, a elwir yn China GB/T.
● Mae gan yr Unol Daleithiau dri safon codi tâl cyflym EV: CHAdeMO, SAE Combo a Tesla.
4. Yn Tsieina a'r Unol Daleithiau, mae llawer o fathau o fusnesau wedi dechrau cynnig gwasanaethau gwefru cerbydau trydan, gydag amrywiaeth o fodelau a dulliau busnes sy'n gorgyffwrdd.
Mae nifer cynyddol o bartneriaethau yn dod i'r amlwg, sy'n cynnwys cwmnïau codi tâl annibynnol, gweithgynhyrchwyr ceir, cyfleustodau, bwrdeistrefi ac eraill.
● Mae rôl chargers cyhoeddus sy'n eiddo i gyfleustodau yn fwy yn Tsieina, yn enwedig ar hyd coridorau gyrru pellter hir mawr.
● Mae rôl rhwydweithiau gwefru EV gwneuthurwr ceir yn fwy yn yr Unol Daleithiau.
5. Gallai rhanddeiliaid ym mhob gwlad ddysgu oddi wrth y llall.
● Gallai llunwyr polisi'r Unol Daleithiau ddysgu o gynlluniau aml-flwyddyn llywodraeth Tsieina o ran seilwaith gwefru cerbydau trydan, yn ogystal â buddsoddiad Tsieina mewn casglu data ar wefru cerbydau trydan.
● Gallai llunwyr polisi Tsieineaidd ddysgu gan yr Unol Daleithiau o ran lleoli gwefrwyr cerbydau trydan cyhoeddus, yn ogystal â rhaglenni ymateb i alw'r UD.
● Gallai'r ddwy wlad ddysgu oddi wrth y llall mewn perthynas â modelau busnes cerbydau trydan Wrth i'r galw am wefru cerbydau trydan dyfu yn y blynyddoedd i ddod, gall astudiaeth barhaus o'r tebygrwydd a'r gwahaniaethau rhwng dulliau gweithredu yn Tsieina a'r Unol Daleithiau helpu llunwyr polisi, busnesau a rhanddeiliaid eraill yn y ddwy wlad ac o gwmpas y byd.
Amser postio: Ionawr-20-2021