Mae cyfres o astudiaethau wedi canfod bod cerbydau trydan yn cynhyrchu llawer llai o lygredd yn ystod eu hoes na cherbydau sy'n cael eu pweru gan ffosil.
Fodd bynnag, nid yw cynhyrchu'r trydan i wefru cerbydau trydan yn rhydd o allyriadau, ac wrth i filiynau yn fwy ymglymu â'r grid, bydd codi tâl clyfar i gynyddu effeithlonrwydd yn rhan bwysig o'r darlun.Archwiliodd adroddiad diweddar gan ddau sefydliad amgylcheddol nonprofits, y Rocky Mountain Institute a WattTime, sut y gall amserlennu codi tâl am adegau o allyriadau isel ar y grid trydanol leihau allyriadau cerbydau trydan.
Yn ôl yr adroddiad, yn yr Unol Daleithiau heddiw, mae EVs yn darparu tua 60-68% yn llai o allyriadau na cherbydau ICE, ar gyfartaledd.Pan fydd y cerbydau trydan hynny wedi'u hoptimeiddio â chodi tâl clyfar i gyd-fynd â'r cyfraddau allyriadau isaf ar y grid trydan, gallant leihau allyriadau 2-8% yn ychwanegol, a hyd yn oed ddod yn adnodd grid.
Mae modelau gweithgaredd amser real cynyddol gywir ar y grid yn hwyluso rhyngweithio rhwng cyfleustodau trydan a pherchnogion cerbydau trydan, gan gynnwys fflydoedd masnachol.Mae'r ymchwilwyr yn nodi, gan fod modelau mwy cywir yn darparu signalau deinamig am gostau ac allyriadau cynhyrchu pŵer mewn amser real, mae yna gyfle sylweddol i gyfleustodau a gyrwyr reoli gwefru cerbydau trydan yn ôl signalau allyriadau.Gall hyn nid yn unig leihau costau ac allyriadau, ond hefyd hwyluso'r newid i ynni adnewyddadwy.
Canfu’r adroddiad ddau ffactor allweddol sy’n hanfodol i leihau CO2 i’r eithaf:
1. Y cymysgedd grid lleol: Po fwyaf o allyriadau sero sydd ar gael ar grid penodol, y mwyaf yw'r cyfle i leihau CO2 Cafwyd yr arbedion mwyaf posibl yn yr astudiaeth ar gridiau â lefelau uchel o gynhyrchu adnewyddadwy.Fodd bynnag, gall hyd yn oed gridiau cymharol frown elwa o godi tâl wedi'i optimeiddio ar gyfer allyriadau.
2. Ymddygiad gwefru: Mae'r adroddiad yn canfod y dylai gyrwyr cerbydau trydan godi tâl gan ddefnyddio cyfraddau gwefru cyflymach ond dros amseroedd aros hirach.
Rhestrodd yr ymchwilwyr nifer o argymhellion ar gyfer cyfleustodau:
1. Pan fo'n briodol, rhowch flaenoriaeth i godi tâl Lefel 2 gydag amseroedd aros hirach.
2. Ymgorffori trydaneiddio trafnidiaeth mewn cynllunio adnoddau integredig, gan ystyried sut y gellir defnyddio cerbydau trydan fel ased hyblyg.
3. Alinio rhaglenni trydaneiddio â'r cymysgedd cynhyrchu grid.
4. Ategu buddsoddiad mewn llinellau trawsyrru newydd gyda thechnoleg sy'n gwneud y gorau o godi tâl o amgylch y gyfradd allyriadau ymylol er mwyn osgoi cwtogi ar gynhyrchu ynni adnewyddadwy.
5. Ail-werthuso tariffau amser-defnydd yn barhaus wrth i ddata grid amser real ddod ar gael yn rhwydd.Er enghraifft, yn hytrach nag ystyried cyfraddau sy'n adlewyrchu llwythi brig ac allfrig yn unig, addaswch gyfraddau i gymell gwefru cerbydau trydan pan fo'n debygol y bydd cwtogi.
Amser postio: Mai-14-2022