Wrth i'r Deyrnas Unedig baratoi ar gyfer stopio pob cerbyd injan hylosgi mewnol ar ôl y flwyddyn 2030 a hybridiau bum mlynedd ar ôl hynny.Sy'n golygu, erbyn 2035, mai dim ond cerbydau trydan batri (BEVs) y gallwch eu prynu, felly mewn ychydig dros ddegawd, mae angen i'r wlad adeiladu digon o bwyntiau gwefru cerbydau trydan.
Un ffordd yw gorfodi pob datblygwr eiddo tiriog i gynnwys gorsafoedd codi tâl yn eu prosiectau preswyl newydd.Bydd y gyfraith hon hefyd yn berthnasol i archfarchnadoedd a pharciau swyddfa newydd, a bydd hefyd yn berthnasol i brosiectau sy'n cael eu hadnewyddu'n sylweddol.
Ar hyn o bryd, mae tua 25,000 o bwyntiau gwefru cyhoeddus yn y DU, llawer llai nag y byddai eu hangen i ymdopi â’r mewnlifiad o gerbydau trydan pur sydd ar fin digwydd.Mae llywodraeth y DU yn credu, trwy orfodi’r gyfraith newydd hon, y bydd yn creu cymaint â 145,000 o bwyntiau gwefru newydd bob blwyddyn.
Mae’r BBC yn dyfynnu Prif Weinidog y DU, Boris Johnson, a gyhoeddodd newid radical ym mhob math o drafnidiaeth yn y wlad o fewn yr ychydig flynyddoedd nesaf, gan y byddant yn cael eu disodli cymaint â phosibl gan gerbydau nad ydynt yn cynhyrchu allyriadau pibellau cynffon.
Nid y llywodraeth fydd yn gyrru'r newid hwnnw, ni fydd yn fusnes hyd yn oed ... y defnyddiwr fydd hi.Pobl ifanc heddiw fydd yn gallu gweld canlyniadau newid hinsawdd ac yn mynnu gwell gennym ni.
Mae gwahaniaeth mawr yn y mannau gwefru ledled y DU.Mae gan Lundain a De Ddwyrain Lloegr fwy o bwyntiau gwefru ceir cyhoeddus na gweddill Cymru a Lloegr gyda’i gilydd.Ac eto nid oes dim yma i helpu i fynd i'r afael â hyn.Nid oes cymorth ychwaith er mwyn i deuluoedd incwm is a chanolig allu fforddio cerbydau trydan na'r buddsoddiad sydd ei angen i adeiladu'r ffatrïoedd mawr sydd eu hangen arnom.Dywedodd y llywodraeth y bydd y deddfau newydd “yn ei gwneud hi mor hawdd ag ail-lenwi car petrol neu ddiesel â thanwydd heddiw.
Fe groesodd nifer y BEVs a werthwyd yn y DU y marc 100,000 o unedau y llynedd am y tro cyntaf erioed, ond mae disgwyl iddo gyrraedd 260,000 o unedau a werthwyd yn 2022. Mae hyn yn golygu y byddant yn dod yn fwy poblogaidd na cherbydau teithwyr diesel y mae eu poblogrwydd wedi bod ar y gostyngiad ar draws Ewrop dros yr hanner degawd diwethaf.
Amser postio: Rhagfyr-10-2021